焦点快播：郑许高速项目预制墩柱圆满收官 π型钢混组合梁预制突破333片

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大象新闻记者 夏萍 王向锋

近日，郑许高速项目喜迎双重关键节点，全线300根预制墩柱全部架设完成，与此同时，项目核心创新工艺π型钢混组合梁顺利完成333片钢混梁预制，标志着项目上部结构施工迈入规模化、提速化施工新阶段，为项目全线贯通奠定了坚实的工程基础。

郑许高速项目起于郑州市管城回族区，与郑州西南绕城高速相交，终点位于许昌市建安区灵井镇西北侧，衔接盐洛高速。项目采用BOT模式建设，主线全长64.323公里，按双向六车道标准建设，穿城高架段设计时速100公里，其余路段设计时速120公里，总投资137.5亿元。项目沿线交叉节点复杂，4跨铁路、4跨高速、1跨南水北调干渠，途经城市建成区、多所高校及密集商住片区，保通、环保与施工管控压力大。在此复杂建设条件下，项目顺利完成300根预制墩柱施工任务，该批墩柱是全线桥梁施工的核心基础构件，其中收官墩柱为第一标准段3#-1墩柱，截面尺寸1.6×2m、高度13.024米、单重约115.4吨。施工全过程中，项目部精准部署，采用400吨汽车吊开展吊装作业，严格把控吊装对位、精准调偏、安全固定等关键工序，常态化落实安全技术交底，高效攻克场地协调、批量施工等现场难题，高标准、高质量完成全部墩柱架设任务，打通盖梁、梁体架设施工关键通道。

π型钢混组合梁作为项目装配式建造的核心亮点，相较于传统预制箱梁优势显著。该梁体自重减轻约三分之一，大幅降低吊装施工难度；创新采用30*5.1m大面板设计，替代传统小板结构，现场湿接缝施工量减少70%，搭配无模无焊化新型施工工艺，半幅单跨梁体连接仅需4小时、湿接缝施工仅需18小时，施工效率大幅提升，同时规避了模板吊装作业风险，有效保障桥下通行安全。截至目前，项目已成功预制333片钢混组合梁。

下一步，项目团队将依托当前良好施工态势，优化施工组织方案，科学调配人机物料资源，细化各工序衔接流程，持续发挥装配式施工技术优势，以标准化管控、精细化施工稳步推进后续工程建设，高效优质推进项目早日建成投用。

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监制：夏友胜

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