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铁路“十三五”思路告诉了我们什么
2015-01-08 15:18:44   213   评论:0

  2015年是国家“十二五”规划的收尾年,也是“十三五”规划的编制年。21世纪经济报道记者从国家铁路局获悉,在广泛征求国家有关部门、中国铁路总公司(下称铁总)及路内外专家意见建议的基础上,国家铁路局近日编制完成了铁路“十三五”发展规划基本思路,并提报国家发展改革委和交通运输部。(环球网1月7日)

  2015年是国家“十二五”发展规划的收官之年,也是铁路未来发展改革方案设计的关键一年,在“十二五”期间,中国铁路创造着铁路发展的历史,其建设规模和速度超出任何时期,整个时期,给我们大家感觉到最多的是数条高铁线路的开通运营,接连不断的开工建设新线的热潮此起彼伏,给人以眼花缭乱之感,而这些是得益于铁路在我国经济发展建设中的实际需要,也是铁路发展过程中难得的历史机遇,随着规划中高铁干线基本建设完工,“十三五”期间的铁路建设规模速度在一定时期内将会有所降低,降低不是意味着停滞不发展,而是将“十二五”中铁路发展的成果着重加以巩固和完善,以利于配合国家整体发展战略,从而为今后迎来更大的发展。为什么这么说呢,国家在完成一定的铁路公共基础设施建设后,必将会加快其它产业的发展步伐,并以其它经济的发展来促进国家整体经济发展,而铁路在稳增长调结构和培育新的增长点的经济过程中,已经得到了优先发展,如果没有其它经济发展的同步适应而是一味的发展铁路,势必架空铁路对经济的带动和引领作用,从而也会造成铁路过度开发和浪费,更会给国家整体经济发展带来影响。

  铁路在完成高铁干线网的基本建成后,接下来的任务就是建设毛细血管网,也就是城际铁路,这块将是未来的建设重点之一。这里我们看到了铁路的这种规划发展是基于国家发展的现实,是促进和配合国家整体经济发展战略框架下进行的,这是因为铁路在完成本身的干线框架外,也亟待于充实自身网络,就像一个人,光有骨骼是不行的,还必须有血有肉,必须形成完整的身体条件后,才能更加有力地发展自己,而这种情形的本身也是国家发展的需要。高铁的建设在一些经济发达地区已经初步形成城市群和经济圈,而在次发达地区的这种气候还没有形成,这就需要用一些经济相对发展好的城市和中心城市带动和促动相邻周边的地区发展,而这更需要重点发展完善城际铁路网络,这并且对缓解特大城市的城市压力也能起到一定作用,而这一切的一切使我们可以看到,中国版图上的经济圈和城市群越多,中国经济发展的会越好,假以时日,待到圈圈相连,群群相通的时候,中国经济发展必将会是一个全新局面。

  确定好思路,就能明确好目标方向。中国铁路在伴随着国家经济发展过程中,必须加快推进铁路运价、运输组织改革以及投融资体制改革的步伐,这样才能增强竞争力,才能真正走出去,才会有突破性发展的先决条件,这对培育和完善铁路市场体系有着重要和深远的意义,而步子对了,路子才会更宽,中国铁路的发展前景才会一片光明。

  作者:王景合

责任编辑:news  来自:213综合

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